泰国建高铁连通中国 造价千亿

    

据泰国《曼谷邮报》昨日报道，泰国国家和平与秩序委员会已经批准了两条连接中国和泰国的高铁项目，总成本约为7414亿泰铢(约1801亿港元)。该报称，泰国政府内部人士透露，这两条高铁线路是中国连通东南亚国家计划中的一部分，新的高铁线将把中国的南部省份通过泰国和东南亚国家相连，同时也会帮助中国在东南亚地区发挥更大的经济影响力。

　　有利未来投资高铁系统

泰国交通部常任秘书SoithipTraisuth表示，廊开府－马塔府(总长737公里，计划投资3925亿泰铢)、清孔－帕栖(总长655公里，计划投资3488亿泰铢)这两条高铁线路的最高时速将从原计划的每小时200公里降低到每小时160公里。

Soithip在和泰国军方领导人就泰国的基础设施发展计划进行会晤之后，对媒体表示：「这样的计划将帮助未来投资中增加速度更快的高铁系统。」  这项重要的高铁项目将很大程度上提高泰国国内的运输能力，将泰国的边境城市、泰国境内主要城市、首都曼谷，以及很多港口、机场、货运枢纽中心等重要结点连通。

　　计划2021年完成项目

泰国交通部将对该双轨铁路项目的成本进行研究，希望可以将每公里的工程成本从5至6亿泰铢降低到3.5至4亿泰铢左右。作为泰国基础设施8年计划(2015-2022)中的一部分，这两项高铁线路将于明年开工，计划2021年完成。

　　由泰国国家和平与秩序委员会副主席，皇家空军主管、空军上尉帕拉金(PrajinJantong)领导的工作组将于下周对两条高铁项目预算作出更为详细的计划。帕拉金表示，高铁项目投资方的选择工作也在未来一个月中完成。

　　中铁参与大量前期工作

据了解，中铁总公司成立中泰铁路项目部，为泰国高铁建设作了大量前期准备。中铁总公司是中国中铁的母公司，由于中国中铁是整体上市，如果中铁总公司获得泰国高铁合同，将最终由中国中铁承担。

　　2012年4月中泰两国政府签署了铁路发展合作的谅解备忘录以来，中泰就高铁合作项目一直在进行磋商。中方已经做了大量的前期准备工作，包括对泰方进行了高铁技术人员培训，并共同完成了曼谷至清迈、曼谷至廊开高铁的预可行性研究。

两条高铁的建设开工意味着，中国高铁技术产品将有机会向东南亚扩展市场。显然，中泰高铁开工对于中国南车等企业来说将是走向海外的重大机遇。

据《环球时报》记者了解，泰国国内目前铁路系统十分老旧，全部为窄轨铁路，时速仅50公里左右，而且脱轨事故频发。一周前，从新加坡开往泰国的一列豪华旅游客车在泰国北碧府桂河大桥附近发生脱轨事故，造成多名外籍乘客受伤。

索提表示，泰国目前急需进行的基础设施工程，将致力于提高国内交通网络的连通性，尤其是连接贸易枢纽、关键城市、曼谷及周边府、海港、空港、铁路货运中心的交通网络。《曼谷邮报》援引消息人士称，这些线路同中国提议的泛亚铁路规划相吻合，中国此前曾提议修建连接其南部省份、穿越泰国联通东南亚的交通大动脉，而高速铁路与东南亚的联通将对中国具有战略意义，让中国获得在该地区更多经济影响力。

分析人士表示，中国一直希望能够建设一条经由中国西南部联通东南亚各国的大通道，这次军政府通过的两条高铁线路，其中一条与昆曼公路的走向完全吻合，清孔是昆曼公路泰国境内北部的起点；而另外一条则与中国规划中的昆明—万象中老铁路联通，这两条高铁线路一旦建成，中国大西南与东南亚的互联互通和经济合作将会提升到新水平，同时将会给东盟一体化注入新动力。

在泰国前总理英拉执政时期，中国和泰国曾达成“大米换高铁”的相关计划，当时英拉政府优先考虑的高铁计划是修通曼谷至清迈的线路，但该线路无法与中国规划的泛亚铁路联通。泰国军方在今年5月22日获得政权后，曾宣布暂停一切英拉时代的2万亿泰铢大型基础设施工程并逐一进行审查，也曾一度传出，泰国军政府计划放弃高铁计划。

泰国《民族报》30日说，泰国维稳会主席巴育的特使兼顾问、泰国前副总理宋吉本周在中国访问期间，中泰双方达成协议，重新启动由宋吉和中国前副总理吴仪建立的“中泰联委会”。《民族报》说，这次双边会议增强了两国关系，预计未来中国将会更多地参与泰国大型基础设施投资建设，包括高铁、水资源管理等。另据路透社30日报道，泰国今年稍早与中国签署一份100万吨的稻米出口协议，而泰国政府及产业人士周三表示，计划重新协商该协议，以向北京扩大出售稻米。

　　泰国当地分析人士表示，泰国军政府上台以来，包括欧美等西方国家对军政府态度冷淡，而中国则表示了一定程度的理解和支持，最近一段时间以来，中泰双边合作和往来频繁，两国关系迅速升温，如果泰国军政府能够推动建设两条高铁通道，必将进一步提升中泰两国的经贸合作，为两国民众造福。

习总再探美国后院 带千亿礼包

世界杯席卷全球的热情桑巴刚刚落幕，中国国家主席习近平已于当地时间15日晚8时到达巴西利亚，开始对巴西进行国事访问并出席中国同拉美和加勒比国家领导人会晤。此后，习近平的行程中还将包括阿根廷、委内瑞拉和古巴。

同时，商议多时的金砖银行以及应急储备基金也正式成立。这个初生的银行标志着，五个金砖小伙伴终于摒弃分歧，达成一致。其中，人均GDP更高的巴西发挥了关键性的作用。

这不是习近平首次到访拉美。去年，习近平到访了特立尼达和多巴哥、哥斯达黎加、墨西哥三国。一年多内两次到访拉美，可见拉美地区在中国新一届领导人外交战略中的重要性。

仅从金额上来说，中国与整个拉美国家的经贸在2013年为2100亿美元左右，而中美双边进出口规模已达到5600多亿美元，还不到中美双边的1/2。但从战略上说，身处美国后院的拉美国家近年的经济发展加速，使得中国与拉美双边关系达到了经贸和战略的完美结合。

　　中国商务部相关负责人对《第一财经日报》记者表示，此次中国商务部部长高虎城也随习近平主席出访，双方仍会以促进双边投资和经贸为重点。随后几天，将陆续有会谈的成果披露。

商务部新闻发言人沈丹阳表示，中国与拉美在经贸领域合作的下一步，主要是提升现有贸易货物水平；扩大对拉美国家的投资；以及扩大在以太阳能光伏为代表的新能源新材料领域的合作。

　　中拉战略经贸达到合作最佳时点

不论从战略还是经贸角度，观察人士都认为，中拉双边战略与经贸合作都达到了最佳时间点。

清华大学社会科学学院副院长陈琪对《第一财经日报》表示，此次习近平访问拉美四国，确实有战略上的需求，但也绝对不是反美，是彼此有合作意愿的表现。中国的考虑主要是通过高层互访，提高地区影响力，也是在全球的战略布局中，有一批铁杆哥们。

商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明（微博）则从经贸角度分析说，巴西对华主要出口铁矿石和大豆，委内瑞拉的出口以石油为主，古巴是糖，阿根廷以大豆、小麦为代表的大宗农产品为主，这些产品现在都到了价格低点，也需要稳定主要出口市场，因此，经贸领域的合作是很有需求的。此外，中国还有可能在巴西建设高铁。

他补充说，习主席此次访问的四国都属于拉美靠南的国家，不属于亲美阵营。在拉美十几年前经历了一些经济金融危机之后，近年来都有新一届政府上台，因此，不论战略和经贸领域，此次访问，这些国家和中国都很容易达成共识。

此次访问的4个国家中，经济体量和对华贸易最大的两个国家是巴西和阿根廷。中国对其的影响力都在逐步加大。

这两个国家之间，巴西为阿根廷第一大贸易伙伴，中国和美国分居第二和第三大贸易伙伴。巴西驻华使馆公使衔参赞罗西托（Tatiana Rosito）曾对本报记者透露，自2009年起，中国已成为巴西最大的贸易伙伴。在2010年，中国增加了对巴西的投资，中国目前已是巴西最大的投资来源国。

巴西外贸秘书处统计，2014年1~3月，巴西与中国双边货物进出口额为193.3亿美元，增长16.9%。中国是巴西第一大的出口目的地和第一大进口来源国。

矿产品是巴西对中国出口的主力产品。今年前三个月，矿产品占巴西对中国出口总额的45.1%。植物产品是巴西对中国出口的第二大类商品。巴西自中国进口的主要商品为机电产品、纺织品及原料和化工产品。同期，巴西从中国进口上述产品的总额约为66.7亿美元，占巴西自中国进口总额的68.4%。

来自阿根廷统计局的数字显示，今年1~3月，阿根廷与中国双边货物进出口额为29.1亿美元，下降0.1%。中国为阿根廷第十五大出口市场和第二大进口来源国。其中，动物产品是阿根廷对中国出口最多的商品，占其对中国出口总额的38.1%。皮革制品、箱包等是第二大类出口商品，增长19.5%。机电产品是阿根廷自中国进口的第一大类商品。

　　中拉整体合作将升级

以金砖银行为信号，中国拉美整体的合作也面临升级。与此同时，升级中拉双边投资与经贸往来，也成为拉美多数国家的一致呼声。

三年前，在中国三亚举行的金砖国家峰会上，《第一财经日报》就听到了希望升级对华贸易的呼声。巴西总统罗塞夫也曾多次表示，希望巴西对中国的出口结构能够从能源出口转向更多附加值产品和高科技产品出口。

沈丹阳表示，目前，拉美国家的飞机、肉类、酒类、奶制品等非传统产品以及中国的机电产品都进入了对方的市场，但总体上双方贸易还是以传统进出口产品为主。未来中方和拉方将会共同努力，进一步鼓励高新技术产品和其他高附加值产品的贸易提高产品档次，实现贸易的均衡发展。

此外，双方将会重点探讨在新能源、新材料、节能环保、绿色经济、生物产业科技创新、先进制造业等新兴战略领域的交流合作。比如，拉美各国现在正在大力发展低碳经济和中国在太阳能光伏产业、大型成套设备等领域技术相对成熟，这些方面就有很多的商机和合作空间。

沈丹阳此前在月度例行发布会上公布的一组数据表明，最近十几年，中拉之间的总体经贸合作迅速升级。

2000年中拉贸易规模首次突破100亿美元，当时只占中国对外贸易总额的2.7%，占拉美对外贸易总规模的比重也只有1.7%。2012年，中拉贸易占拉美对外贸易总额的11.9%。到2013年，中拉双边贸易是2000年的近21倍。中拉双边贸易已经占到中国对外贸易总额的6.3%。2013年，中国是拉美仅次于美国、欧盟的第三大贸易伙伴，拉美是中国的第七大贸易伙伴。2014年上半年，中拉贸易继续保持增长。其中，中国对拉美的进口增长迅猛，仅前4个月，这一数据同比增长了15.2%。

在投资方面，中国对拉美投资也快速上升。今年上半年，中国对拉美直接投资增长幅度稍微有一些下降，增长了2.2%，但是直接投资也有90.6亿美元。而且投资领域从农矿领域逐步向制造业、电力、农业和金融等领域延伸，投资方式也日趋多元。

2005年，中国在拉美直接投资存量首次超过100亿美元，2012年达到了682亿美元，占当年中国对外投资直接投资存量的12.8%。去年中国对拉美直接投资达到151.6亿美元，同比增长了42.9%。

　　“这是非常高的一个增长速度。”他评论说。

转载自：搜狐新闻

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世界银行发布报告盛赞中国高铁建设

如今中国领导人出访海外，每到一处都会将中国的高铁建设作为通往现代化的道路来推销。而现在，他们可以向外界宣扬世界银行(World Bank)三位专家对该国高铁低廉建设成本的赞誉了。

世界银行发布的一份报告称，截至去年底，中国铁路总里程已超过1万公里（6,200英里），在建高铁里程超过1.2万公里，现有高铁网已远远超过其他任何国家。全文洋溢着“壮举”、“世界一流”等赞美之词，称中国高铁网在高运量的同时保持着良好的可靠性和乘坐舒适性。 

而最重要的是成本，报告称：“即便如此，其成本却最多只占其他国家高铁成本的三分之二。”

世界银行高级交通专家奥利维耶(Gerald Ollivier)以及另两名撰写该报告的世行顾问预测，中国高铁基础设施约为每公里1,700万到2,100万美元，而欧洲为每公里2,500万到3,900万美元。报告称，美国加利福尼亚州高铁建设成本或高达每公里5,200万美元。

“高速铁路”一词通常指最高速度为每小时250公里及（155英里）及以上的铁路，不过一些中国高铁的设计速度达到每小时350公里。

该报告称，除了较低的劳动力、土地征用和搬迁安置成本外，报告称，中国高铁建设的低成本也得益于过去七年左右庞大的业务量。报告称，如此之大的业务量激发了施工单位及设备供应团体的积极性，迅速提升产能和采用创新技术。

高铁代表着中国出口高科技的雄心。中国领导人总是将与外国政要的会面当作销售良机，鼓励其他国家接受中国生产的基础设施装备，说中国的低价产品是正确的选择。

中国国务院总理李克强在最近访问伦敦时强调了中国向英国出售火车的愿望。在3月份与一位印度官员会面时，李克强提到了硅谷企业家们访问中国时喜欢说的一句话：将中国高铁的技术和成本优势与印度庞大的人口结合起来可能会产生双赢的效果。

世行这份八页的报告没有深入探究中国高铁的一些问题，而是一直停留在建设成本的估算上。

报告的第一作者奥利维耶通过邮件表示他正在外旅行，无法立即发表评论。世行的发言人未就该报告置评。

这份报告中最为负面的一句是：中国铁路安全地运送了大量旅客，除了2011年的一次重大事故。这次事故导致大约40人死亡，事故原因是对一个新的信号设备设计没有进行充分的测试，缺乏自动防故障装置功能。

报告中提到的重大事故发生在温州附近，当时一列高速行驶的列车撞上了另一列火车的尾部。事故在全国范围内引发了对中国基础设施建设速度是否必要的反省，导致中国铁路扩建项目一度暂停，也引起了全球对中国超高速基础设施建设的质量以及非金融成本的质疑。

世行的报告没有提到中国铁路建设的一项重要成本：贪腐。例如，报告没有提到前铁道部长刘志军的落马。刘志军曾一手推动了中国高速铁路发展，他最终因受贿罪被判处死刑，缓期两年执行。

转载自:华尔街日报

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习李接连访欧释放三大信号

　自6月16日起，中国总理李克强开始访问欧洲，目的地为英国和希腊。不到3个月前，习近平主席结束长达11天的访欧之旅，行程覆盖荷兰、法国、德国和比利时四国。今年上半年，中国国家领导人两次踏足欧洲。

　　与此同时，欧洲领导人也频频到访中国。自去年12月以来，英国首相、保加利亚总统、匈牙利总理、德国副总理、葡萄牙总统、克罗地亚总统、意大利总理等先后来华访问。

　　亲戚越走越亲，朋友越走越近。中欧领导人之间的频繁互动，反映出双方关系的良好状态，更透射出中欧关系向深层次、立体化发展的三大信号。

　　首先，中欧发展相互需要。截至2013年，欧盟连续9年作为中国最大贸易伙伴，中国连续10年是欧盟第二大贸易伙伴。高访期间，双边密集签署合作协议。习主席访欧期间，中国与欧洲四国共签署120多项合作协议，涉及广泛领域。此次李总理出访，也将见证一系列重要协议签署。

　　除了数量大、金额高之外，中欧合作协议反映出，合作正向更加平衡的方向发展。“各取所需”成为合作的基础。欧洲需要借重中国的资金优势。中国东风汽车公司与法国标致—雪铁龙合作，帮助后者走出严重的财政困境。中国向空客公司订购了价值100亿美元的70架飞机。中国与欧洲企业合作，则有机会学习到对方的高技术。同时，中国技术已经有能力走向欧洲。此次李总理访问期间，将向英国推销核电、高铁等项目。

　　相互需要是中欧关系的黏合剂。中欧意识形态不同，发展模式不同，在某些问题上的立场和观点也难以达成一致。但务实合作带来的相互依存为双方增进理解、化解分歧奠定了基础。

　　其次，中欧政治相互倚重。中国和欧盟是国际社会中的重要力量。对欧关系在中国外交设计中占有重要位置。习主席成为首次访问欧盟总部的中国国家元首。此次李总理访欧后，中国新一代领导人将完成对英、法、德这三个欧盟领头国家的访问。

　　从欧盟的角度看，有若干因素干扰中欧关系的发展。经贸摩擦此起彼伏；欧盟加紧与美进行政策协调，推动“跨大西洋贸易投资伙伴关系”（TTIP）谈判，而中欧自贸区谈判进展缓慢；日本通过领导人访问、建立“2+2”磋商机制等手段促使欧洲国家在中日问题上选边站队。然而，实际情况是，去年的中欧光伏争端得以和解，近期日本企图绑架七国集团点名批评中国的阴谋破产。欧盟和欧洲国家在重视对华关系的基础上，尽可能地避免对中欧关系构成严重伤害。

　　最后，中欧文化相互借鉴。虽然中欧国情、体制和发展阶段不同，但各有所长，应以平等的视角看待对方。中国领导人注重思想和文化交流，在访问期间阐述中国的基本观念和发展理念，促进欧洲对中国的了解。习主席将中国比喻为“已睡醒的和平狮子”在欧洲引起广泛共鸣。此次李总理将进一步阐述中国的和平发展道路。“和而不同”是中欧共同努力的目标。

　　中欧全面战略伙伴关系已走过十年。在未来的十年中，经济需要、政治倚重、文明互鉴将成为中欧关系全方位、立体化的发展框架。

中英300亿大单意味着什么?

本月16日到19日,国务院总理李克强对英国进行正式访问,并与英国首相卡梅伦举行中英总理年度会晤｡期间,双方共签署政府及企业间合作协议26项,总金额超过300亿美元｡如此大单表明中英经贸关系已从简单的贸易往来转变为内涵丰富､互惠互利､共同增长的伙伴关系｡

所签合作协议中,政府间协议7个,企业间协议19个,金额巨大､内容丰富､涉及领域广泛,充分彰显了中英经贸合作的巨大潜力和未来合作方向｡

近年来,中英双边贸易逆势增长,规模稳步扩大｡在国际金融危机和欧债危机期间,中英双边贸易额表现抢眼,从2009年的392亿美元增至2013年的700亿美元,翻了近一番｡2014年1到5月,中英双边贸易同比增长22%,远超同期中国对外贸易0.2%､中欧贸易0.7%的增速｡

在这次中英大单中,进出口贸易占55%,达180多亿美元,主要涉及能源､食品等领域｡未来可以预见的是,得益于中英两国高度契合的开放理念､倡导自由贸易的一贯立场,中英贸易将继续领跑欧盟各国｡

除了贸易,300多亿美元的大单中双向投资占三分之一,涉及能源､基础设施､生物医药､多媒体等领域｡两国政府还就开展高铁､核电合作达成共识,中英基础设施合作正成为中国与发达国家基础设施合作的样板｡双向投资成为拉动中英经贸合作的新引擎｡

英国在信息技术､清洁能源､生物制药､创意设计等领域具有明显优势,有助于实现中国新一届政府提出的“打造中国经济升级版”的战略目标｡而中国在核电､高铁等领域的技术和装备优势正是英国政府改造基础设施､拉动实体经济所必需的｡正是由于两国经济优势互补､高度契合,以及两国政府对吸引对方投资均持开放理念和积极的推动态度,中英双向投资合作必将进一步拓展两国经贸关系的深度和广度,实现两国经济的共同增长｡

另外,中英金融合作蓄势待发,成为两国经贸合作的新亮点｡在此次访英经贸成果中,金融合作总金额达35亿美元,涉及境外人民币债券发行､提供人民币产品和服务及融资等,同时还宣布授权中国建设银行(伦敦)有限公司担任伦敦人民币业务清算行,这不仅有利于巩固伦敦作为世界金融中心的地位,更有助于中国企业学习英国金融等服务业先进经验,利用英国服务业体系成熟的优势及英国作为国际金融服务中心的独特地位,并借鉴英国企业的营销网络､成熟品牌､金融法律等资源,提升自身发展水平和竞争优势,并联合英国企业共同开拓第三国市场｡

　　李克强总理此次访英不仅为两国企业带来了300多亿美元的大单,也为两国企业进一步扩大合作增强了信心,更为两国高质量的务实合作注入了新的活力｡中英两国经贸合作已经进入快车道,并成为中欧经贸合作的引领和典范｡

转自自：搜狐新闻

李克强欧洲行,Part 1

当地时间6月19日下午，中国国务院总理李克强从伦敦飞抵雅典，开始对希腊的首次正式访问。

　　国家开发银行行长郑之杰成为此次李克强欧洲之行的商业合作明星。继此前在英国与伦敦金融城政府（TheCityUK）签署全面合作备忘录、与莱斯银行签署框架协议以寻求基础设施领域投资机会，在当天晚些时候举行的中希两国企业商务协议签字仪式上，21世纪经济报道从现场得到的消息，郑之杰作为中方签约人头一个登场，连续三次坐在签约桌前，与希方签下总价值23亿欧元的合作协议及备忘录。

　　商务协议的签约地址设在雅典著名的扎皮翁宫（Zappeion），33年前希腊也是在这里签署正式加入欧盟的文件。在中国国家发改委主任徐绍史、商务部长高虎城、希腊发展和竞争力部部长及海运部长共同见证下，周四签署的两国商业协定共有19个项目，价值总计48亿美元。

　　中国驻希腊大使馆新闻官吴树涛向21世纪经济报道介绍，19-21日访问期间，李克强将同希腊领导人就进一步发展两国各领域实质性合作深入交换意见，并发表联合声明，除了签署一系列涉及基础设施建设、文化、海洋、质检等领域的政府间协定和商业合同，两国总理还将视察中远比雷埃夫斯港码头，共同出席中希海洋合作论坛。

　　国开行、工行领衔对希投资

　　21世纪经济报道获悉，国开行此次签约内容包括与希腊高世迈（Costamare）航运公司签署的价值15亿美元（约合11亿欧元）5条万箱集装箱船项目战略合作框架协议；与希腊海运部签署的价值约10亿欧元（约合13.86亿美元）的关于比雷埃夫斯港3号码头扩建、物流等开发项目三方合作备忘录；以及与新时代集团、希腊投资促进局签署的价值2亿欧元（约合2.73亿美元）橄榄油等健康产业项目。

　　连签三单的不止国开行，还有中国工商银行(601398,股吧)行长易会满，他在李克强此前的伦敦之行中并未露面。

　　工行这次参与的三个项目分别是价值9亿欧元、与中国水电建设集团和希腊第一大电力公司Terna Energy之间的一揽子水电站开发项目融资框架协议；价值4.6亿美元、由工银金融租赁与希腊利博瑞集团就在中国船厂建造6艘散货船和集装箱船的融资租赁项目及框架协议；以及与希腊戴安娜航运（Diana Shipping）签署的价值2亿美元节能环保散货船建设项目船舶融资专项合作协议。

　　中国进出口银行也达成了两项航运领域的商业合作，一个是联手挪威第一大银行DNB与希腊Thenamaris航运公司签署约4亿美元贷款和融资框架协议；一个是对希腊Oceanbulk航运公司5736万美元贷款协议。

　　其它金额较大的项目还有中国航空技术上海有限公司、泰州口岸船舶有限公司与希腊维拉特思船舶管理公司签订的8条64000吨散货船项目，协议价值约2.15亿美元；以及江苏苏美达集团与法国电力（EDF）新能源希腊分公司之间的风机项目合作协议，价值2亿欧元。

　　复星布局希腊私有化商机

　　在这次的商务合作成果中，复星集团与希腊建筑公司兰达（Lamda）发展股份有限公司达成的“关于合作开发海利尼肯（Hellinikon）地块项目及未来寻求开展其它广泛合作的协议”也备受关注。按照周四协议，复星将出资2亿美元。

　　海利尼肯是雅典的旧机场所在地，是希腊政府为摆脱债务危机与欧盟、IMF确定实施的系列国有资产私有化项目之一。今年3月底，负责拍卖国有资产的希腊国家资产私有化基金决定以9.15亿欧元将该地块租赁给兰达为首的财团99年，复星集团和一家阿布扎比房地产公司也参与其中。

　　该财团获得的地块总面积620万平方米，项目范围内设施包括闲置的旧机场建筑物、2004年雅典奥运会场馆和一个码头。根据公告，该财团预计在合同签署后10年内另投资10亿欧元用于开发该地块，这将是目前欧洲最大的房地产项目之一，除商业设施外，约2/3面积将用于开发一个大型公园及道路等基础设施。

　　基于多种原因，过去几年里希腊政府国有资产私有化进程远远落后于计划。希腊政府希望今年能从私有化项目中筹集约30亿欧元资金。值得注意的是，李克强行前在希腊《每日报》发表署名文章，特别提到希腊正在加快推进私有化和基础设施建设，中国鼓励有实力的企业积极参与。

　　他还提到由中远参与经营的比雷埃夫斯港码头运营的成功，称愿与希方共同努力，将比港打造成地中海一流港口；并愿与希腊在机场、铁路、公路等基础设施建设方面开展更多合作。

　　中远比雷埃夫斯集装箱码头过去3年里码头吞吐量增长近4倍，成为全球增长最快的集装箱码头之一，并吸引惠普、华为、中兴等大企业在港区设立物流中心，已被公认为中希合作典范。

　　21世纪经济报道了解到，李克强将在希腊总理陪同下，20日一早亲往比港码头视察。中远目前拥有二号及三号码头的运营权，一号码头仍归希腊国有的港务局经营，且已列入私有化名单。目前还不清楚中远是否将拿下一号码头运营权，但中远集团董事长马泽华也在李克强希腊之行的随访企业家名单中。

　　加深贸易及人文合作

　　周四签订的其余商务协议主要在进出口贸易领域，涉及希腊特产大理石、葡萄酒及橄榄油对华出口，参与者既有中粮这样的央企大鳄，也有一些商业嗅觉敏感的民企先下一城。

　　作为其中签约方之一，上海巢尚食品有限公司总经理韩飞很高兴能够率先签订橄榄油方面的进口协议，他代表公司这次与希腊克里特岛EMELKO公司签署了1000万欧元“迈萨维诺”橄榄油长期合作协议。

　　他对21世纪经济报道记者称，橄榄油是希腊传统的优势产品，但希腊人缺乏宣传，特别是李总理此行将要到访的克里特岛，该岛PDO产区是世界公认的橄榄油最优产地。由于历史原因，希腊尽管出产最优质的橄榄油，但遗憾的是国际出口市场几乎被西班牙和意大利垄断，他希望能将橄榄油等优质希腊特色产品引进中国，为两国加深贸易合作尽绵薄之力。

　　希腊华文媒体《中希时报》总编辑、希中网创办人汪鹏已在雅典生活超过十年，他认为李克强此次出访两个欧洲国家，希腊便在其列，足见中国对希腊的重视程度。“同为有数千年历史的文明古国，希腊人对中国有天然的亲近感，从利比亚撤侨希腊全力提供帮助，到希腊债务危机中国伸出援手，两国的合作基础深厚。”他说。

转载自：搜狐新闻